Дело в том, что у них педали с туклипсами, я никогда не использовал их. Сам этот факт уже настораживает. Однако Рома (хозяин вела) посоветовал их не одевать и давить как на обычные педали. Но тогда другой вопрос — труднее тормозить (только одна нога работает при торможении). Короче мне ссыкотно стало. Я немного прокатил, остановился благополучно и решил, что мне для первого опыта хватит К тому же мне седло было слишком высоко, я до педалей доставал только носком.

А ещё отдельная история как я на него садился

Но в целом что-то в этом есть. Я вот думаю мож найти раму от старт-шоссе и попробовать себе сбацать

В поездке у нас разгорелась дискуссия по поводу торможения на велосипедах с фиксированной передачей, в подтверждение своих слов привожу ссылки:

http://ukbikes.ru/interesting-about-fix … on-the-fix

http://www.63xc.com/gregg/101_10.htm

http://www.63xc.com/gregg/101_9.htm

и видео: http://www.youtube.com/watch?v=grIUw04WsM8

как видно, ни где ничего не говорится о том, что надо упираться ногой в руль.

Как известно в трансмиссии имеются большие потери мощности. Поэтому самые скоростные заезды (заезды на велотреке) проводятся на велосипедах с фиксированной передачей.
Это позволяет облегчить велосипед на вес переключателей, тросов, рубашек, ручек и т.д. и т.п. всё, что связано с переключением передач. Плюс туда же вся торможная сисиема, её просто нет.
Плюс задняя втулка, у которой нет обгонной муфты что ещё облегчает конструкцию.

Использование таких велосипедов в условия города, конечно, вопрос спорный. Скорее всего тут соотношение 80% понты / 20% облегчение. Но и с этим поспорить трудно. «Фикс» выглядит довольно привлекательно из-за отсутствия проводов, ручек и прочего. Только самое необходимое: рама, два колеса, руль, седло, цепь, две звезды, цепь и педали и больше ничего.

Он бы точно смог: