Как вариант.

Правильно.

Самым простейшим решением вижу установку ручных тормозов, которые будут блокировать задние колеса.
Таким образом, он сможет поворачивать, блокируя только одно колесо и тормозить, блокируя оба колеса.

Это, конечно, далеко не лучший вариант, но самый простой и дешевый.
Так как речь идет не о спортивном, а о прогулочно-оздоровительном снаряде для пенсионера, то, думаю, это может решить проблему.

Конечно, было бы хорошо удлинить конструкцию, потому что, судя по фотографиям, ему там очень тесно.
В таком положении крутить педали всё равно, что ходить в приседе.

Их не нужно делать подвижными, просто установить тормозные ручки там где он держится.
А на задние колеса приделать дисковый либо же ободной тормоз.
От тормозной ручки к тормозу просто прокладывается трос.

То есть по сути использовать обычный велосипедный тормоз.

На сколько я смог рассмотреть по фото то переднее колесо и седение это одно целое,
шарнир поворотный находится под сидением, теперь представьте как можно повернуть колесо когда вы по сути на нем и находитесь(образно)
не будет точки опоры, щас есть две ручки по бокам от которых и должно ити управление, задействоваться по логике должны мышцы рук и спины.
Это если я все правильно понял.

Там два шарнира:
Первый - под сидением перед передним колесом. Второй - в изголовии спинки кресла.

По сути человек сидит в эдаком гамаке с приводным колесом впереди, а шарнирно прикрепленная снизу под этим "гамаком" тележка с задними ведомыми колесами не дает этому гамаку волочиться по земле. Упираясь руками в ручки управления на тележке, приходится наклонять весь этот "гамак" набок, тем самым заваливая в нужную сторону переднее колесо и управляя велосипедом.

Проблема в том, что "гамак" этот подвешен в расчете на безмозгового пацана невеликих лет и веса, то есть таким образом, чтобы ограничить излишнюю прыть "пилота": задний шарнир поднят максимально вверх, что создает мощный восстанавливающий момент "гамака" и требует недюжинных сил на руление.
Здесь же задача противоположная.

Умозрительно, проблему можно частично решить опустив задний шарнир. Маневренности это велосипеду не добавит, но усилие на ручках уменьшится.

Первое сообщение, не могу вставить свою "наскальную живопись", но надеюсь, что и так понятно.

Хорошо, утрирую, чтобы было понятнее:
Задний шарнир убираем полностью. Вместо этого пропускаем сплошную ось от переднего шарнира к оси задних колес, а на нее крепим кресло.
В итоге получаем уже не "гамак", а некую "качающуюся доску" на продольной оси. Центр тяжести человека оказывается примерно на том же уровне, что и центр вращения (качания) кресла. Плеча рычага центр тяжести - ось вращения практически нет, усилия на наклоны ничтожны. Характер руления станет напоминать плавание на байдарке. Правда это уже перебор, ибо получим уже неустойчивое равновесие - вся эта конструкция будет заваливаться набок, а ровное положение наоборот прийдется отлавливать.
Истина где-то посредине

А вообще проверить "мысль" можно просто попытавшись сесть выше, гораздо выше. В результате мы не опустим ось вращения (качания) кресла, а поднимем центр тяжести, что опять же уменьшит плечо сил. Должно стать легче.

Отредактировано vad83 (24.03.2017 23:08)

Только я Вас умоляю: будьте осторожны. Все эксперименты, даже самые безобидные - это даже для здорового человека риск, а тут - болезнь Бехтерева БАС.
Посему план действий видится такой:
1) посадить здорового человека в кресло, попробовать порулить, оценив усилие.
2) повторить эксперимент, посадив пилота на какую-то подставку, простой подушки будет маловато, нужно что-то повыше типа крепкого ящика
3) понять, меняется ли управление.
Повторюсь: все это травмоопасно, поэтому "пилот" должен быть здоровыми по возможности проворным.

Более безопасный вариант:
1) Сажаем в кресло "иван-иваныча" - балласт, имитирующий вес человека: ну там мешок картошки или что-то роде этого. Важен не только вес, но и положение центра тяжести, поэтому именно сажаем, а не кладем. "Иван-иваныча" пристегиваем.
2)Находясь сбоку и держась за ручку управления пробуем отклонять люльку с баластом, запоминаем усилие.
3) Сажаем "иван-иваныча" выше и повторяем эксперимент

И еще: не наклоняйте люльку сразу на большой угол, попробуйте сначала  на малых углах, если толк от этой затеи есть, то разницу вы заметите.

Отредактировано vad83 (28.03.2017 16:48)

Нашел в "этих самых" короткий ролик с самоделкой по тому же принципу.
Гуглится по запросу "трайк, поворот наклоном"

Для понимания механики процесса будет интересно

Этот факт несколько обрадовал: такие машины строят не только на заводах, но и отдельные энтузиасты. Осталось их найти...

Страница автора: http://kudemskey.wix.com/velomobili

Отредактировано vad83 (25.03.2017 13:55)

А вот и фабричные веломобильчики по той же схеме. Как здорово, когда он по росту!!!!

Как я понял, буржуи называют сие чудо Balanzebike

Отредактировано vad83 (25.03.2017 15:18)