В моём случае деградировать как велосипедисту невозможно, т.к. хуже, чем не ездить 2 года уже некуда. Поэтому, если я начну крутить педали хотя бы для разгона - это уже будет огромный прогресс для меня, как для велосипедиста а если в режиме помощника, то это будет вообще прогресс-прогрессов в квадрате

Нашел ветку на электротранспорте, посвященную вздутию точно таких же элементов:
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=18932.0

Читая, сделал вывод, что это происходит от высоких токов (перегрузках). Или во время езды или во время зарядки.
Элементы размягчаются и начинается газоотделение.
В первом случае надо следить за настройками контроллера (чтобы не было избыточных расходов).
А во втором - правильная настройка BMS, которая должна вовремя прекратить зарядку.

В моём случае перегрузок при езде не должно быть, т.к. мотор 1кВт и контроллер 12Fet с огромным запасом. Только настройки подрихтовать.
А как настроена BMS - это будет на совести Evel. Надеюсь, они знают, что делают

Но, стяжку однозначно надо будет сделать. Огромное спасибо, что подсказали. Испортить такие дорогие элементы было бы очень обидно...
И за контакты - тоже уже думал, придется как-то изощряться, чтобы их переделать на провода. Изготовить специальные плоские клемники и ессно заизолировать.

Внутреннее пространство не прямоугольное, сложно сказать.
Вот схема на которой видно как становятся элементы А123
А ширина полезного пространства 95 мм.

Размер одного элемента A123 3.3V 20Ah: 7.2 х 161 х 227 mm (т.е. красные прямоугольники на схеме размером 23х16см)
Всего будет 16 пластин: в нижнюю часть идёт 12 шт и в верхнюю часть 4 шт.

Их можно заменить на другой тип элементов. Этот вариант тоже рассматривался. Но я не хочу, т.к. проще, когда меньше ячеек.
А когда их, например, 48 шт - начинается шаманство с проводами и коммутацией.

Теперь, вот, надо думать как их стянуть.
Можно по принципу обложки у книги, по бокам твердые металлические листы (например, 5 мм из дюраля) и затянуть их несколькими гибкими стяжками, например, из стальной проволки.
Думаю, там газоотделение не настолько суровое, что оно сможет растянуть стальные скрутки. И разобрать при необходимости будет не сложно.
Как вариант, можно использовать и более цивилизованные стяжки:

Эта мне больше всего нравится, т.к. удобно затягивать и разжимать даже в дорожных уловиях:

А эта сложнее, т.к. тут надо крутить отверткой под углом (параллельно плоскости батарей, а это проблемно внутри корпуса)

Как вы считаете, это сработает (в целом и в частности)?

Отредактировано Stranger (09.04.2015 22:54)

Да, если у тебя есть стяжки, изолента (синяя) и зелёнка, ты - непобедим! )

Отредактировано Stranger (10.04.2015 04:08)

По ходу приходится вносить изменения в план.
Оказалось, что Контроллеры 9Fet и 12Fet появятся в продаже не раньше июня, когда точно в Evel не говорят, так что, ждать бесполезно.

Пришлось оформить заказ на 1кВт мотор и Контроллер "Стандарт":
Мотор: http://evel.ua/catalog/motori/motor-kol … 72v1000vt/
Контроллер: http://evel.ua/catalog/kontrolleri/kont … -standart/

Он (контроллер) стоит в 3 раза дешевле, но есть и минусы - не программируется, не имеет рекуперации и круиз-контроля, не совместим с Cycle Analyst.
Такой себе, простецкий контроллер из разряда "включил и катайся". Так что, с одной стороны лишаюсь интересных фишек, а с другой выходит большая экономия. Как временное решение - сойдёт.

Там же заказал манетку на 7 звёзд и DC-DC преобразователь на 5В, чтобы установить на борту USB питание (для зарядки телефона и прочих девайсов).
Манетка: http://evel.ua/catalog/aksessuari/manet … skorostey/
Преобразователь: http://evel.ua/catalog/aksessuari/oboru … eda-5v-2a/
Когда всё это добро приедет, выложу фотки...

Еще были внесены небольшие изменения в план покраски рамы (цвета и оформление). Но, этого пока раскрывать не буду, пусть останется в секрете до момента получения рамы.
Специально под оформление были заказаны интересные обода 26" с оригинальной резиной. Модели пока тоже придержу в секрете, т.к. их оформление тоже будет кастомным.
По моим прикидкам, сборку можно будет начинать уже через 2-2.5 недели. Осталось не долго...

Отредактировано Stranger (14.04.2015 14:11)

Сказано - сделано. Пока делается рама, чтобы не тормозить, была заказана электрика (см. мой предыдущий пост).
Собственно, эта бадяга сегодня приехала. Доставка жжот ))) вчера утром заказал, сегодя в обед уже получил. Всегда бы так и жили бы как в Европе
Итак, приехала такая огромная коробка с распечаткой содержимого:

В коробке две коробки поменьше ))))
В одной из них - моторец на 1 киловаттец, а в другой - всякая обвеска и бонусы (то, что я дополнительно заказал - преобразователь и манетку на 7 звёзд).

Ну, что я могу сказать. Только сейчас до меня начало доходить как это много весит. Мотор как небольшая гиря. Одно дело на словах 6 кг, другое - когда приходится их нести
Попробовал крутить ротор мотора - похоже, ни о каком накате речи быть не может, он крутится с довольно большим усилием. Оно и не удивительно - там много мощных неодимовых магнитов без всякого редуктора.
Обвеска выглядит аккуратно, ручки клёвые. Больше пока сказать нечего
Аккумулятор приобрету когда почти всё будет уже собрано, за этим дело не станет.
Теперь ждём раму. До условленного срока осталось 2.5 недели...
Впереди много интересного, связанного со сборкой и наладкой. Чую жопой, что без фейлов, непоняток и вопросов не обойдется ))) Так что, "не переключайтесь"...

Отредактировано Stranger (16.04.2015 01:39)

Сделаю небольшой апдейт по теме, чтобы показать, что проект не умер.

Рама еще находится в производстве (осталось полторы недели), чтобы не скучать, я немного затарился комплектухой.
Пошел на поводу у большинства и купил под этот проект DH вилку, чтобы она выдерживала нормальный вес и была безопасной.

Марку, модель, состояние и цену вилки предлагаю не обсуждать, т.к. это не относится к основной теме.
Главное, что запас её прочности и возможностей гораздо больше, чем предполагаемая нагрузка и стиль езды.
Так же, под неё пришлось купить втулку на 20 ось.

Пока делать нечего, немного побаловался, прикинул как на руль станут рычаги:

Зеркала и "рога" у меня были всегда, т.к. я предпочитаю ездить по шоссейным дорогам (ну и по городу само собой).
Единственное, старые "рога" у меня стальные - они тяжелые и неудобные. Вместо них будут алюминиевые, гнутые.
Их будет видно потом, на следующих фото.

Что еще...
Уже заказан задний амортизатор. Модель не буду говорить, чтобы опять же не давать повода для флейма.
Скажу, лишь, что аморт вполне достойный, тоже из серии DH, 240мм, как того требует рама.

Из того, что осталось до полной комплектации на данный момент:
- рама (будет через полторы недели)
- спицы (найти черные усиленные (2-2.5мм) в Херсоне оказалось проблемой, и заказать не могу, т.к. нельзя определить длину без ободов - обода сейчас на покраске вместе с рамой)
- передний диск и машинка (задний диск с машинкой есть), передний тормоз буду выбирать с велом прямо в магазине по мере сборки, т.к. хочется переходник под большой диск, а покупать вслепую ссыкотно
- АКБ с ЗУ (магазин Вольта-Байк не хочет отвечать на вопрос по поводу АКБ, на каких элементах он собран, а не зная я не хочу покупать кота в мешке, поэтому продолжаю искать альтернативы)

Как было видно на фотках, мне наконец-то пригодился велокомп, который валялся несколько лет без дела. Отлично стал на руль. Будет выручать пока не куплю более продвинутый Infenion и Cycle Analyst.

Собственно, такие вот дела. Почти всё готово. Останется только всю эту кучу "шестерёнок" собрать в один большой "трактор"

Отредактировано Stranger (25.04.2015 08:40)

Спасибо за подсказки! Буду изучать этот вопрос...

К сожалению, я в кВт не понимаю. С ребятами (которые делают раму) предварительно договорился, они помогут с батареей (если я ничего готового не найду). Хочу 48В 20Ач, чтобы нормально кататься и несколько лет за это вообще не болела голова (за апгрейды, перепаковки и т.д.).
Если я правильно понимаю, 20Ач при 1кВт двигателе мне должно спокойно хватать на 50-60 км (если контроллер будет работать в своём штатном режиме) + еще столько же при активном педалировании (в режиме ассистента). Поправьте меня, если я ошибаюсь. Т.е. кататься по пригородам я смогу без проблем, ради чего, собственно, это всё и было затеяно. Самому исследовать территории или же на покатушки гонять с фанатиками в пределах 20-30 км от города (на природу, например, к речке, в лес и т.п.).

Отредактировано Stranger (25.04.2015 21:09)

У меня уже куплен движок на 48В:
http://evel.ua/catalog/motori/motor-kol … 72v1000vt/
Стандартное номинальное напряжение - 48-72В
36В его, наверное, вообще не раскрутят а если и раскрутят, то очень вяло...

Есть вариант поднять ёмкость до 48В 25Ач, больше просто финансы уже не позволят.
К сожалению, у меня есть некоторые лимиты на финансы, которыми я располагаю )))
Но, пока ориентируюсь все же на 20Ач, т.к. не всё ещё учтено, может будут другие расходы о которых я сейчас не подозреваю...

В любом случае, окончательное решение на счет АКБ будет принято в начале мая, так что есть еще время подумать.

А как это скажется на расстоянии?
Если, скажем, взять два варианта:

1) 36В 25Ач
2) 48В 20Ач

Т.е. в первом варианте вольтаж меньше, но ёмкость больше, а во втором наоборот.
Что-то мне подсказывает, что расстояние будет одинаковым, только в первом случае мы его преодолеем медленнее, а во втором - быстрее.
Соответственно, разницы между ними особой нет. Только во втором случае мы получим более резвый ход. Правильно?

Думаю, даже при усиленной раме (как я заказал), нет смысла рвать быстрее 50 км/ч, т.к. колёса (обода, спицы, втулки, подшипники и т.д.) - велосипедные и оно попросту не рассчитано на более высокие скорости. Поэтому 48В батарея, как по мне, самый оптимальный вариант. Выше - опасно. Ниже - скучно золотая середина.

Т.обр. мы приходим к тому, что лучше остановиться на 48В. Ну а ёмкость брать насколько позволят деньги и пространство в раме. В моём случае - это будет скорее всего 20Ач (т.к. ограничен финансами).

Отредактировано Stranger (25.04.2015 22:08)