У меня Казанка 5М3 + Хонда 50. Конь - огонь, если коротко. Покупалось и тюнинговалось все у Копытова Саши, кто знает. На дачу добираюсь только на лодке, а без нее - совсем жить не могу .

Ставлю на 5-м причале (Остров). Причал цивильный, охрана, видеонаблюдение, все дела короче. Подвеска с гаражом.
Движок 4-тактный, расход на крейсерской скорости (4200 - 4500 об/мин) примерно 7-8 литров в час. Если выжимать из мотора максимум (6000 - 6200 об/мин) - жрет до 14 л/час. При этом Хонда считается самым экономичным в плане расхода топлива движком.
Лодка? Ну из совковых - лучше не бывает. Сравнительно легкая, килевая, маневренная, быстрая. Есть еще модификация М4, но она редкая и ничем практически не отличается от М3. (М - значит морская).

Отредактировано Cooper (11.07.2013 14:47)

Был у меня еще Крым, самая массовая, наверное, лодка. Немного легче Казанки, быстрая, маневренная, но... очень неустойчивая на волнах, может перекинуться при неправильном управлении и расположении пассажиров. В волну врезается плохо.
Еще есть у меня уникальная лодка Воронеж (хрен догонишь ). В Херсоне больше ни у кого не видел. Лежит без дела и ждет нового хозяина. Лодка легче Казанки килограмм на 40, килевая, волну держит очень хорошо. Движок на нее больше 30 л.с. ставить нельзя, иначе улетит в космос..

Отредактировано Cooper (11.07.2013 15:53)

Ну так в Романтике 50 кг веса, а Вы на 12-м Ветре. Конь-огонь.
У меня, кстати, тоже Ветерки были: 8-й и 12-й. А потом Вихрь 25-й и 30-й. Эволюция в чистом виде..

Ветерок 8 - довольно надежный движок. Морально он конечно устарел, но: 1 - за такие деньги ты лучше не найдешь; 2 - запчасти и обслуживание обходятся сравнительно не дорого; 3 - экономичный, хоть и двухтактный (бензин кушает 80-й + масло недорогое); 4 - довольно "шустрый" на хорошем винте; 5 - сравнительно легкий. Главное - найти вариант в хорошем состоянии в модификации М.
И не забываем, что в отечественных двигателях мощность измеряется "в голове", а в зарубежных - "на винте"..

Отредактировано Cooper (11.07.2013 17:02)

Ветерок-8 примерно равен по мощности 5-сильной Иномарке. Это примерно и зависит от производителя, винта, и т.д. Но в целом любой отечественный движок сильно уступает зарубежному по мощности и потреблению топлива. Одна из причин - большинство наших двигателей было произведено по чертежам еще довоенных зарубежных двигателей. И хотя они в последующем всячески дорабатывались и допиливались, конструктивно сам блок цилиндров не изменился.

Ответил. На Нептуне катался, неплохой движок. Но очень трудоемкий в обслуживании и детали на него редкость + дорогие. Не рекомендую. А вообще скажу откровенно: имея, к примеру, Вихрь-25 или 30 в сезон на обслуживание может уходить до 500 грн. только на запчасти. А если непредвиденная поломка крупного узла, то легче его сдать на метал, чем ремонтировать. Имея хорошую новую иномарку (до 100 л.с.) - в сезон траты на запчасти - 0 грн., на обслуживание (консервирование на зиму + смена масла весной + работа специалистов) - примерно 150 - 500 грн. (в зависимости от мощности движка). Я трачу где-то 300 грн. в год. Вот и считай. Свечи я кстати за 5 лет не менял ни разу. Все, что поменял - это литой винт из нержавейки вместо штатного алюминиевого.

Если деньжат немного, то конечно. Но за 1500 грн. Вихря в нормальном состоянии не найдешь. Ветерок найти можно, это да. 5-сильная Хонда, к примеру, стоит около 14 штук. Но Хонда - дорогой движок. Китайские Парсан или Фишер такой же мощности стоят 5 - 6 тис. грн. Можно думать..

За такие бабки можно отличную байдарку -двушку взять и нафиг те вонючие, рычащие моторы!

Не рыбак я.... Но на блесну ловить представляю как: 1-й гребет, 2-й блесну закидывает - все щуки наши! 

Подправил Николаевича 

Отредактировано Retivoy (12.07.2013 09:49)