Кто собирается - утепляйте пальцы рук и особенно ног.

А чем «по классическим правилам велоспорта» © принято утеплять пальцы рук? Я езжу сейчас в обычных зимних /не вело/ перчатках, но всей руке жарко, кроме пальцев, конечно. Так и хочется придумать какую-то защиту от ветра вроде тех, которые имеются на мотоциклетном руле.

Ну так же не интересно, просто пойти и купить.

У меня перчатки обыкновенные с рынка (не спец), но с шерстью, температуру около 0 держат. На ноги пошили (вместе с женой) бахилы из пальто на синтепоне, но вчера подложил в бахилы ещё слой из плотной бумаги (реклама Спортмастера пригодилась). Я в Парижи и Ниццы не собираюсь, так что меня вполне устраивают самодельные бахилы.
Вчера было холодновато, после 30 км уже домой потянуло. А сегодня погодка просто клас была, даже вспотел. Получилось ровно 100 км, ср.ск. 27,6.

doktor
А какой у Вас размер?

Ребята шоссейные шимано карбон подошва 29 см стелька за 150 грн никому не нада? На меня немного малы оказались.

Вот такие.

Ты мне когда найдёшь за такую цену /или дешевле  / 39 размер (25 см. по стельке)? Сколько уже говорю Ну а попутно можно 41 размер (26 по стельке) выбирать.

Саша, а 29 по стельке - это какой советский размер? У меня 44, эти туфли налезут?

"Левая" таблица - не буду утверждать насчет американских и английских размеров, но советские и европейские точно неправильно.

В продолжение разговора с одним из форумчан по поводу частоты педалирования. Совет бывшего шоссейника - для достижения результатов на шоссе необходимо черпать знания из:
1. Специальной литературы, написанной специалистами в этой области, в которой приведены данные, основанные на исследованиях и многолетних наблюдениях.
2. Советов действующих и бывших шоссейников (см.выше - каламбурчик) ). Опыт этих людей основывается на результатах тренировочного процесса, который в свою очередь основывается на данных, описанных в спец.литературе (см.п.1)
3. Собственного опыта и ощущений.

Например, запрос "оптимальная частота педалирования" выдал сайт "Тренировочный процесс | wwwcyclosport.ru". О предмете обсуждения там сказано следующее: "...решающим фактором в развитии максимальной скорости езды становится мощность (произведение силы на скорость).
Образно говоря, это совокупность степени усилия на педаль с частотой педалирования при соответствующем передаточном соотношении, обеспечивающем велосипедисту возможность развивать максимальную скорость езды. Как правило, гонщик, обладающий мощностью, пользуется повышенным передаточным соотношением. Частоту педалирования он компенсирует усилием.
Одной из первостепенных задач тренировочного процесса шоссейника является адаптация организма к оптимальной частоте педалирования 100—105 оборотов шатуна в минуту при езде на умеренном передаточном соотношении 53x19—18—17 зубцов передней и задней шестерен в течение 4,5—5 ч.".

Еще через несколько результатов поиска:
"Результат мирового рекорда Э. Меркса в часовой гонке на треке 1972 г. = проехал 49,431 км на передаче 52х14 с частотой 103,89 об/мин.
Если сравнить с первым мировым рекордом 1942 г. Ф.Коппи, то увидим, что частота практически не изменилась. Коппи проехал 45.848 км на передаче 52х15 с частотой 103.26 об/мин."        Это касательно часовой гонки на треке, но там идеальные условия - грубо говоря, безветрие и равнина.

Ещё результат поиска: Крылатых Ю.Г., Минаков С.М. Подготовка юных велосипедистов.1982гскачать
"...подбор передач зависит от возраста спортсмена, вида гонок, к которым он готовится, от периода подготовки, погодных условий и профиля трассы. Начиная с первых выездов на шоссе необходимо правильно определять передачи и скорость передвижения велосипедистов. Здесь очевидна тенденция постепенного увеличения передачи и скорости. Например, при скорости 25 – 27 км/час наиболее оптимальна частота педалирования 80 – 88 об/мин на передачах. 48 – 51x21 и 48x19. При скорости 33 – 35 км/час при 85 – 92 об/мин нужно применять уже передачи 51x19 и 48x17. В дальнейшем в тренировках при увеличении скорости увеличивается и передача, а частота педалирования остается в диапазоне 95 – 100 об/мин."

Ещё раз оговорюсь: если речь идёт о задаче достичь высоких показателей в велосипедном спорте, то следует руководствоваться методиками подготовки, которые проверены годами и исследованиями. Если разговор на уровне покатушек - тогда можно принимать к сведению любую информацию и выбирать то, что по душе.

Отредактировано alexdan (11.12.2012 10:06)

Что я и сделал - трипля стала весомым аргументом покупки. (=
А правильно крутить педали не тока мона, но и нуно - но я, к примеру, этого делать не умею (или так и не научился) - к тому же слишком много энергии уходит на работу других мышц, которые в педалировании не участвуют. От этого быстрая усталость. Особенно хорошо это заметно, когда на станке перед зеркалом кручу - дельтовидные разве что не щелкают на каждый оборот. Потом исхожу, как в парилке. Неправильно это - то есть мощности - ой-многааа, а толку - мал-малааа.
А насчет перчаток - можно лобстеры попробовать. Они же крабэ, они же клешни.
А знакомый мой на свой луноход муфты поставил:

Из штатов их за 150 бакинских выписал, ездит теперь в обычных перчатках в 15-градусный мороз. Сам видел и даже примерял.

Возвращаю ход на шоссейную трассу.

Повышенная частота вращения педалей снижает усилие, необходимое для каждого хода педали, что улучшает общий результат.
Опытные велосипедисты могут работать с более высокой частотой педалирования и стараются поддерживать ее выше 90 оборотов в минуту, в то время как менее опытные и новички обычно придерживаются более низких показателей. Как и скорость, так и частота вращения педалей обычно ниже во время подъемов, чем на ровных участках. Вес также играет определенную роль. Велосипедисты с легким весом стремятся к более высоким скоростям, чем велосипедисты с большим весом.
Частота педалирования обычно поддерживается выше среднего значения во время тренировок, обучающих технике частоты вращения педалей, и на значительно более низком уровне - на специальных силовых тренировках.
Опытные велосипедисты, увеличивая частоту вращения педалей, стимулируют участие мышечных волокон типа I (медленно сокращающихся) и уменьшают задействование мышечных волокон типа II (быстро сокращающихся). Из спортсменов с более высоким процентом мышечных волокон типа I получаются более результативные велосипедисты. (http://ru.polar.fi/ru/training_with_pol … r_cadence_)

http://roadcycling.spb.ru/lib/training/exercises.shtml - описание тренировочного процесса

Можно полагать, что частоты педалирования, выявленные та­ким опытным путем, являютоя оптимальными и обеспечивают рациона­льную (эффективную) езду на велосипеде. При заданной скорости пе­редвижения оптимальная 100-110 об/мин частота педалирования мо­жет быть установлена подбором соотношеиия размеров ведущей и ве­домой шестерен. Это соотношение чаще всего по традиции связывают с величиной, называемой "передача" (П) или о менее употребляемой величиной "укладка" (У). (http://dussh-5.ru/literatura/7-literatu … etod-velik)

Оптимальный каденс подбирается индивидуально в зависимости от физиологии, велосипеда, трассы, текущей скорости. Общая рекомендация для любителей - вращать педали должно быть достаточно легко, но не вовсе без усилия. Большая нагрузка (низкий каденс) чревата неприятными последствиями для здоровья колен, отсутствие нагрузки (избыточный каденс) ведёт к потере эффективности педалирования, раскачиванию велосипеда и большим вибрациям, в конечном счете препятствуя увеличению скорости.

Чтобы было на что ориентироваться: для бодрой равномерной езды по равнинной трассе рекомендуется каденс 80-100. Обычный же велосипедист в среднем едет с каденсом 60. У спортсмена рабочим каденсом считается 90-120. (http://spbvelo.ru/content/kadens-pravil … lirovaniya)

Отредактировано alexdan (11.12.2012 14:53)