Темп ровный в зависимости от ветра и градиента, средняя порядка 27км/ч может до 30 км/ч, средняя 27 км/ч,средняя 27 км/ч.

Я не ошибся трижды написав 27 км/ч:
- это значит против ветра можем и 18 км/ч, а по ветру 60 км/ч
- в гору идем 15-18-20 и так далее в зависимости от градиента, а под гору 50-60-70км/ч

Но важно то что вся группа идет как один организм!

Приблизительно так:
-Начинаем как правило в плавном темпе, и в этом месте новички делают ошибку и взвинчивают темп и после 10го км тако тренировки  теряются.
-После первых 5км тренировки группа выходит на определенный темп с фиксированной(приблизительно 27-30км/ч может больше) скоростью в зависимости от погодных условий.
-после разворота или прохождение половина дистанции темп может возрасти...в плоть до гоночного
- тем тренировки как правило идет понарастающи, выпавших ожидаем в основном после преодоления препядствия(подъема) на ровном участке или разворачиваясь, но не останавливаясь(это одна из отлечительных черт тренировки от покатушки)

Начинающим надо вовремя (желательно на мин 5 раньше) приехать на одну из таких тренировок и получить краткий инструктаж о том как себя надо вести на такой покатушки, главное не боятся и приехать, на первой такой можешь потерятся после первых 5 км, на следующей уже после 10 км и т.д

Спасибо за ответы. Может как нибудь позже я и решусь приехать, но пока для меня средняя 30 это что-то очень далёкое.

А Я вот не согласен с этим что одному для шоссера это не лучший вариант. Вот мне тяжело найти напарника который бы ехал в моем темпе и не приходилось его ждать, особенно после подъемов когда нужно вкручивать а ты ждешь. Единственный минус одиночки это конечно встречный ветер. Но препятствия виде встречного ветра дают определенное преимущество (если конечно выкладываться) в дальнейшем. В группе ездить хорошо, только как по мне этим делом злоупотреблять нельзя.

Сегодня проехал не спеша 60 км. После Зимы и Майданов выехал третий раз. Погода так и шептала  -выедь. Средняя 25.3. Красота да и только. Всем удачи.

Ярослав, не пугай людей. Мы не монстры велоспорта и  не укротители сверхскоростей. Иногда, не часто, у некоторых может взыграть "порох в пороховницах", это бывает и с этим глупо спорить. Но в основном катаемся на фоне спокойного дыхания и наслаждения окружающими видами.

Из личного опыта последних лет: за ветром не в напряг ездил 40-45, с горы максимум что смог раскрутить (ехал один) - 64 км/ч, а в подавляющем большинстве случаев с горы едем просто накатом. НАРОД, НЕ БОЙТЕСЬ НАС!!!!!

Опять идёт спор, но не определён предмет, т.е. каждый подразумевает какую-то свою цель езды на велосипеде, которая в реальности не совпадает с целью оппонента, но спорящие думают, что говорят об одном и том же. Если цель "накачать мускулы, сердце и лёгкие" - можно тренироваться одному, на "Орлёнке" (а не на шоссейном веле) и по грунтам. Просто в группе, на шоссере и по асфальту это делать легче и комфортнее, хотя тут же возникает противоречие между словами "накачать" и "легче" (для того, чтобы накачать, должно быть труднее).

Ярослав, опять ты нагнетаешь.... С нами ездит Сергей Сергеевич весом в 120 кг, мы, конечно, на подъёмах его поджидаем и иногда даже помогаем. Но на равнине он абсолютно нормально держится в группе. Караван идёт со скоростью самого слабого верблюда)))
Миша doctor верно подметил, что существует какой-то ложный стереотип, что мы каждую тренировку организовываем соревнование "кто кого", и потом издеваемся на форуме над теми, кто оказался не так силён. Я знаю одного такого аксакала велоспорта, но он в нашей компании также редкий гость.

Ну это говорит только о недостатке опыта, нужно смотреть вперёд и оценивать дорожную обстановку.

Отредактировано alexdan (25.03.2014 09:55)

Эка вас разобрало, трррениррровщеги!!! Зачиталсо! 
Кстати, Ярославу, как человеку интересующемуся и при случае желающему что-то сделать , наверное надо бы подсказать, что наряду со стандартными шоссейными соревновательными дистанциями 120\80\40 существуют еще и нестандартные, или - ведомственные. Ну это когда сорево мутит какое-нибудь богатенькое предприятие - завод, порт, шахта, электростанция, город наконец...
Например в местности, в которой я обретаюсь, такое соревнование есть - гонка на день шахтера. Обычно (или из года в год) сорево катило из одного шахтерского поселка в другой - на старте шахтерское начальство, на финише - выставка проходческой техники и каша из полевой кухни. Какие-то зрители... Расстояние между поселками около 40 км. Немного, как раз детский метр, правда нужно учесть, что сразу после старта семикилометровый подъем с набором высоты наверное метров около двухсот или более. Но все равно мало. Однако такое соревнование имело место быть и финансировалось из закрома горной компании. Народ с удовольствием участвовал. Но, в этом году наши дядьки в белых носочках решили усилить соревновательную составляющую, нашли ведущий в никуда двадцатикилометровый кусок дороги с более-менее приличным полотном, и запланировали 120\80\40...
Горная компания на такое дело денег не дала...    Хотя городское начальство на старте было. См. ссылу: http://kn51.ru/sport/2013/08/28/?newsid=765  Ярослав! Это была первая моя 120-км гонка, которую я проехал, а так как из шести участников моего возраста трое сошли, то я, допиливший до финиша последним, даже медальку получил.. 
То есть если вы найдете спонсора-устроителя, то и расстояние может быть самым произвольным. Другой пример - гонка на день города всего 12,5 км... однако участники с удовольствием едут этот спринт. А по поводу движения в группе, то при участии гонщегов разного уровня может быть несколько групп, тем более если сразу после старта какой-нибудь внушительный подъем, тогда разделение на несколько кучек по два-три-четыре велочела неминуемо.
.......
Так вы тренируетесь?

Я тоже... 

Спасибо за понимание, очень хорошо подмечено. В своё время я уже спортом наелся ( пусть это и не велоспорт), а велосипед это хобби. люблю по вкручивать.

Имелось в виду три отдельные, но однотипные мероприятия с интервалом в месяц.

Ярослав! Я все о том же: одному оргу или "группе единомышленников" без опыта проведения спортивных мероприятий выдюжить три гонки подряд почти (наверняка) нереально. Как я понимаю, всем на форуме по душе ваша идея, но три подряд... Не понимаю, почему на этот счет помалкивают дядьки?
Поэтому рискну дать вам совет или, скорее всего, для наглядности приведу пример календаря мурманской области: примерный календарь На самом деле календарь выглядит по-другому, однако в этом, очень приблизительном, для отмазки, документе есть то, на что я хочу обратить ваше внимание - каждый город проводит одно шоссейное и одно кантрийное соревнование. Три шоссейных, допустим групповых гонки подряд через месяц... не верю! Организационно это трудно, затратно, эмоционально тяжко... А тем более если нет областной организации, союза, федерации, радиации, диверсификации...
Но, тем не менее если очень хочется... то... смотрите г. Североморск - как раз проводится три однотипных (в прошлом году было четыре) соревнования за лето, называются они "гонка в гору". Что это значит? Выбирается недлинный участок "снизу-вверх" (у нас это около полутора км) и в выходные утром устраивается заезд. В организационном плане это самый простой вариант. К чему это я? Может быть вам начать с малого? В Херсоне вроде как есть какие-то подъемчики?
Вот видео с интервью покойного преда федерации, в котором он немного коснулся правил проведения таких сориков: гонка в гору 2012

Отредактировано StarPer (04.04.2014 21:29)