Я далёкий от велоспорта, так что прошу объяснить, почему именно нужно вычёркивать полтора-два месяца?  И не обязательно ехать на шоссе. Вот москвичи (http://caravan.hobby.ru/) ездят на всём подряд, и у них всё, что меньше 200-т км называют начальным уровнем.

  Я читал отчёты участников их марафонов, про ГАИ там нигде ни слова. КП представляет собой магазины, где просто что-то нужно купить, и сохранить чек на котором записано время покупки.  Цель марафона - испытать себя, а не показать спортивный результат. 
Но, конечно, тренированные шоссеры всегда побеждают

   Вот отрывки из их првавил:

"Правила проведения веломарафонов и велопробегов (бреветов) в "КАРАВАН"е

Велоклуб "КАРАВАН", не разрабатывал свои специальные правила (см. общие Правила) для велопробегов и веломарафонов (бреветов), так же не разрабатывал и свою собственную версию правил проведения марафонов и бреветов по всемирной системе RM и по правилам ACP. (Подробнее про веломарафоны и велопробеги (бреветы) по всемирной системе RM и по правилам ACP смотрите «КАРАВАН-марафон»).

С одной стороны, нас в клубе вообще не любят бюрократию.

С другой стороны, хотя для проведения веломарафонов и велопробегов (бреветов) по системе RM право создать свой вариант правил у нас есть (согласно RANDONNEURS MONDIAUX), но не все веломарафоны и велопробеги являются зачетными по системе RM, и нет смысла проводить внутренние мероприятия клуба по правилам RM.

Существующие на сегодняшний день варианты сугубо Российских правил (правила сертифицированных бреветов BRM от ОРВМ В. Комочкова от 2009 года) и международных (RM, 2005) не отражают, как реалий юридического поля Роcсии, так и сложившейся практики проведения марафонов у нас в клубе.

Поэтому мы полагаемся на здравый смысл у участников, и только информируем их, что формально веломарафон и велопробег (бревет) - это индивидуальная скоростная поездка (поход) на велосипеде.

Следует учитывать , что если мероприятие объявляется соревнованием и не соблюдается Постановление Правительства Постановление Правительства РФ от 3 мая 1994 г. N 446 "О мерах по усилению безопасности дорожного движения при проведении в Российской Федерации спортивных мероприятий вне специальных спортивных сооружений" (копия на сайте ГИБДД) или ему подобные (наверняка таких немало), то за возможные ДТП, возникшие из-за нарушений ПДД участниками вследствие соревновательной мотивации, организаторы несут уголовную ответственность. И никакие ссылки на пункт правил о необходимости соблюдать ПДД, никакие заполняемые до марафона справки-расписки о том, что всю "ответственность участник берёт на себя" (или т.п.), не помогут.

Вывод: слово "соревнование" не должно встречаться в положениях и правилах проведения веломарафонов (бреветов).

Посему, веломарафон и велопробег (бревет) в "КАРАВАН"е не является соревнованием, и не является спортивным мероприятим. Участник несет ответственость за возможные последствия участия только лично сам. Участник обязан исполнять порядок и правила, установленные законодательством РФ, находясь на дистанции наравне со всеми остальными гражданами. Участие в марафоне не дает никаких привилегий. (Например, веломарафонец должен соблюдать ПДД наравне с другими участниками движения, и остановиться на красный свет, даже отодвигающий участника на более низкое место.)

Организаторы лишь разрабатывают и предлагают маршрут, назначают время и место старта и организуют контроль на дистанции (если требуется). Никаких формальностей клуб не требует выполнять.

В тоже время для зачетных бреветов (веломарафонов или велопробегов) RANDONNEURS MONDIAUX мы вынуждены вести минимально необходимую документацию. Что и как требуется оформлять участникам (собирать почтовые штемпели, кассовые чеки и так далее) объявляется конкретно в плане марафонов или на старте.

"

И ещё:

"Статья 10: Время прохождения для каждого бревета зависит от расстояния. Оно задаётся (в часах и минутах, HH:MM):
13:30 - для 200 км
20:00 - для 300 км
27:00 - для 400 км
40:00 - для 600 км
75:00 - для 1000 км

Участники должны прибыть на каждый контрольный пункт между стартом и финишем, в то время, пока контрольный пункт открыт. В дополнение к этому участники должны прибыть на каждый из контрольных пунктов между временем его открытия и закрытия. Это время отмечено на карточке бревета вместе с остальной информацией о контрольных пунктах. Если участник достигает контрольного пункта после того, как он был закрыт, а организатор мероприятия считает, что опоздание участника произошло из-за возникновения какого-либо непредвиденного происшествия и не подконтрольно участнику (например, остановка для помощи в дорожном происшествии или перекрытая дорога), то организатор мероприятия может не принять во внимание тот факт, что участник прибыл на пункт поздно и может разрешить участнику продолжить путь. Плохой велосипед или обслуживание оборудования, усталость, недостаточная физическая форма, голод и т. д. не являются непредвиденными обстоятельствами и считаются подконтрольными участнику и поэтому не могут послужить достойной причиной для позднего прибытия. Вышеупомянутые нарушения при неудачном прохождении контрольных пунктов, даже если бревет пройден за контрольное время, приводят к дисквалификации участника. "

Там много всего интересного у них. Главное, что всё делается энтузиастами. Мы тоже так можем, надо только захотеть.

Ну давайте в начале на 200 км устроим. На самом деле, я уверен, многие из присутствующих на форуме могут осилить эту дистанцию за 13.5 часов, просто обычно никто так далеко не ездит из-за отсутствия необходимости и не знает толком на что он способен. Средняя должна быть всего 15 км\ч, чтобы уложиться в норматив. Нужно выбрать время летом, когда самые длинные дни.

Рассчитывать на 100 человек это конечно, классно. Но в начале нужно просто провести пробный марафон с любым количеством участников, чтобы и самим научиться проводить марафоны, и народу показать, что они могут столько проехать за раз. 

На счёт таких серьёзных сроков восстановления и подготовок - не понимаю. Московские любители HPV участвовали уже несколько раз в таких марафонах (на 200 и на 300 км), при том что никто из них не занимается велоспортом серьёзно, у всех работа по будням, в сезон накат не больше 4000 км, тем не менее на выходные раза 2-3 раза в год они участвуют в марафоне.