Я уже, конечно, устал одно и то же рассказывать, но принимая во внимание вашу дислокацию всё таки повторю.
Так вот, да, я согласен, дорожка не лишена определённых очевидных недостатков. Дело в том, что они даже не сделали того, что обещали сделать, когда я с ними встречался на местности. О той встрече я писал: Выезд в парк (на мове). По ссылке есть план-схема, на которой красным отмечен изначальный маршрут, который они предлагали. Синим отмечены предложения, которые я внёс, для того, чтобы дорожку можно было использовать, например, для проезда сквозь парк, а мне, например, иногда приходится проезжать через парк, чтобы немного срезать.

Вот что было сделано (чёрным):

Поясню: во-первых на велодорожку нет въезда в проезжей части, как это планировалось (красный выход вверх на схеме). Вместо этого её продлили до кафе «Лето» (начало чёрной линии), но там детская площадка, песочница, лестницы и всё такое. Так что там даже проехать порой трудно, нужно слазить с велосипеда, чтобы детишечки под колёса не бросились.
И конец велодорожки видно на видео. Она заканчивается просто в забор, хотя мы говорили о том, чтобы убрать забор и оставить только столб по середине. Это бы по прежнему межало заезжать машинам, но не мешало бы проезжать велосипедистам (на машины туда и так заезжают, так что это не столь важно). И по лежачим полицейским тоже речь была. Не нужно их убирать, они там понятно для чего, но на той части, где проходит велодорожка можно и убрать. Или, хотя бы, сделать прорезь небольшую. Для велосипеда достаточно 15 см с головой.

Это что касается минусов. Теперь о плюсах.

В Херсоне не было велодорожек. Люди не знают, что это такое. А парк, это место, где так или иначе появляются многие. Т.е. показательная функция. И такой вот показательный подход себя оправдывает. Мы с Максимом в этом годы за свои деньги установили велопарковку возле горсовета. И после этого было установлено более десятка велопарковок, но уже за деньги заказчиков. Даже сеть пиццерий «Челентано» поставили парковки в этом году, при том, что просили их об этом давным давно.

Далее парк — прогулочная зона. Там ходят бабушки с дедусками, мамаши с колясками, дети собирают гербарий и наступают в собачьи какашки. При этом же в парке есть так называемая «яма» в которой прыгают наши экстремалы. До этой ямы они добираются по парку. Кроме того в парке просто так бывает ездят велосипедисты, а ещё очень многие учатся ездить именно в парке. Лично я научил несколько человек (и сам вспоминал, как ездить) в этом парке. Но велосипед ездит быстрее бабушки с палочкой. И бабушка пугается. А когда велосипед будет ехать по велодорожке, а бабушка идти НЕ по велодорожке, то вероятность опасной ситуации снижается.

Ну и последнее — это просто начало. У нас был выбор, или получить ничего, или получить начало. Мы выбрали начало. Как уже тут правильно говорили, какая бы она ни была эта велодорожка, это уже что-то отличное от нуля. И это лучше, чем ноль.

Я считаю, что плюсов больше и они весомее, чем минусы. К тому же у меня есть предварительная договорённость с коммунальным предприятием, обслуживающим парк, о модернизации велодорожки нашими силами. И большинство тех минусов мы сможем исправить самостоятельно. Я думаю, что актуально это будет сделать весной.

Я это знаю. Со стороны Чернобаевки она даже до сих пор является велодорожкой. Об этом я писал когда готовил презентацию для горсовета. Я рассказывал об этом, когда снимался тот ролик, но меня, почему-то не включили в материал.

Но кто её там видел? Если сравнить как много людей ходит там и как много людей бывает в парке, то тут даже не нужно проводить исследование, однозначно в парке бывает больше людей.

Там установлены соответствующие дорожные знаки, которые сообщают о велодорожке. ПДД предусматривает только такие знаки.
Но я согласен, что нужно нанести и на самой дорожке. Вот только этого уже для нас ни кто не сделает. Будем делать сами.

Не знаю, что там с правилами, но везде, где я видел велодорожки по всей длине были нарисованы через определенное расстояние велосипеды. А знаков там совсем мало и понять  пешеходу к чему они там установлены не просто. Синий круг с велосипедом внутри поперек дорожки. Может это запрещающий знак, а может это значит что ехать можно дальше на велосипеде по этой дорожке. Кто его знает...  Человек заходя в парк не настроен на рассматривание знаков, это у водителей может быть рефлекторно, а я пока не начал ездить на велосипеде, вообще на знаки внимания не обращал. Разве что на знак пешеходного перехода.

я к тому, что это будет очень кстати в нашем случае )) где просто белая полоса посреди пешеходной дорожки для пешеходов мало что значит или вообще ничего не значит, а знаки еще надо как то заметить и идентифицировать правильно. Обязательно надо разметить. В некоторых странах закрашивают в желтый или красный цвет всю дорожку ) Если это за рубежом а не в Украине - это не значит, что мы не можем перенимать положительный опыт, скорее наоборот.

mission complete

1 л. краски * 2 часа времени * 1 человек = 23 знака.

Подходило много людей, интересовались. Поднимали велосипедные темы и делали правильные выводы. Положительно высказывались.
На 2/3 пути мне составил компанию мальчик лет 12 на ардисе, который сказал "лучше на велосипеде кататься, чем за компьютером сидеть". Сознательный)

Трафарет из ватмана оказался одноразовым, но свою работу выполнил.

Я бы сказал - "молодец" ибо

Плюсы картона и ватмана в том, что трафарет легко вырезать в домашних условиях, пару гривен за лист ватмана.
Минусы: лист ослабевает после вырезания и при сворачивании для транспортировки пытается порваться в продолжение выреза. Намокает от краски и гуляет в плоскостях. Указанное на картинке место потеряло жёсткость и пыталось завернуться. Иногда получалось некрасиво. Если объём работ большой, то основой для трафарета лучше подойдёт жёсткий и влагоустойчивый материал.

Он все мои слова сам пересказал, а потом частично то же говорил Никитенков. Видимо поэтому.

А вы знаете, воспитательный процесс потихоньку идёт.
Недавно проезжала через парк и специально покатила по велодорожке, слегка не туда, куда надо было)
Так вот - ВСЕ, кто по ней гулял, уступали мне место. Молча!
Считаю, что это прогресс)

Кстати, может уже видели это:
http://ecosalinon.com/transport/ukrainu … innoj.html

нарушение правил дорожного движения для велосипедного спорта не на велосипедной дорожке
http://www.youtube.com/watch?v=bzE-IMae … ture=share

както так сказать: в любом случае для нашего народа велодорожка ничего не значит, как ходили люди где хотят, так и будут ходить где хотят. Я буду ездить где хочу и как хочу. никто не запрещает и не запретит мне это!

в Украине дороги как в заброшенном Чернобыле, какие вело дорожки, их не будет ближайших минимум 5 лет, в Херсоне понятие о вело проблемах есть только у самих вело любителей, мы нужны только самим себе, поверьте ребята, я с 2003 года спортзал пытался выбить для занятий триалом, и по сей день только руками могут разводить все. в бюджете на первом месте авто дороги и новые трассы, ремонт уничтоженных остатков дорог в черте города, а вело дорожки ни кто делать не будет в ближайшие сроки, снимите розовые очки, не будьте наивными.