Лучше купите.

и вообще готовьтесь к регулярным заменам. Вообще рекомендую если байк новый- поехать в хорошую мастерскую для дальнейшей регулировки и настройки, а также за устранением косяков сборки "на скорую руку"эта процедура поможет продлить срок службы. это относиться ко всем новым велосипедам. также это все можно сделать самостоятельно, если есть немного технических навыков и пара рук

зашита пера- обязательна! ею может служить и изолента , намотанная слоев в 10 главное чтобы она владела двумя свойствами:
1смягчение удара
2устойчивость к разрыву цепью
25грн помоему это не великие деньги
а зашита на вилку-бредятина! она способна только досрочно убить покрытие ног, если конечно оно присутствует

Знаю что тема пылью покрылась но всё же мож. кому пригодится инфа.
Я когда Author свой купил и поездил пару дней - возник у меня вопрос "а нафига вобще люди эту штуку вешают", подошел к велу и провёл пальцем по перу, там где вешают защиту. Прощупались множество повреждений прозрачной наклейки, которую производитель заботливо наклеил специально для таких долб... умных людей вроде меня. Денег не было, времени тоже, магазин в 20км от меня - думал, чё делать пока наклейку не добил. И придумал - нашёл дома старый совдеповский телефонный кабель, тот что спиралью вьётся, их часто в домах ставили чтоб можно было ходить куда хочешь с телефоном, радиотрубок тогда почти не было, мобильников тоже. Отрезал кусок, намотал на вел - смотрится, как по мне, намного солиднее дорогих защит, и даже не разматывается благодаря структуре провода.

По началу ездил без защиты. Спустя некоторое время обратил внимание, так как цепка бьет и сдерает краску. Решил проблему еще проще : по длине пера закрепил несколько обычных хомутов. ))